Tras el Gran Premio de Hungría, que finalizó con la esperada primera victoria de Lando Norris como campeón y un balance negativo y preocupante para Alpine y Franco Colapinto, la Fórmula 1 comenzó el receso de mitad de temporada que durará cuatro semanas. Pero el argentino, que el domingo terminó 15° en una carrera complicada por un auto sin ritmo ni agarre y una estrategia equivocada, tendrá que esperar para relajarse y descansar. Porque este martes y miércoles será uno de los pilotos que volverá a rodar en el Hungaroring en el marco de las pruebas de desarrollo de neumáticos que realizará Pirelli.
¿Para qué sirven estas pruebas? Para que la compañía italiana, proveedora de gomas de la categoría reina desde 2011, pueda testear y recopilar información sobre el rendimiento de los componentes que se utilizarán en la F1 a futuro, perfeccionando el producto existente o desarrollando nuevos prototipos. En este caso, está trabajando sobre los que se usarán en el campeonato de 2027.
Pirelli puede realizar hasta 40 días de pruebas de neumáticos en el año, siempre fuera de los días de actividad de los Grandes Premios. Suelen durar una o dos jornadas y es común que se hagan poco después de los fines de semana de carrera, como ocurrirá esta semana en Budapest. Además, por reglamento, no pueden realizarse en un circuito que vaya a recibir una fecha del campeonato más adelante en el año.
Los equipos y pilotos que participan de cada test se eligen a través de un programa coordinado por la Federación Internacional del Automóvil, Pirelli y las propias escuderías. Así, se van rotando a lo largo del año. Vale aclarar que los horario de la prueba no fueron informados oficialmente.
🥹 Volver a ver un Fórmula 1 rodando en Nürburgring
🛞 Pirelli realiza hoy y mañana un test de neumáticos en el circuito alemán y Russell es el encargado de probar hoy con el Mercedes #F1 pic.twitter.com/H8Z47RXCHy
— SoyMotor.com (@SoyMotor) April 14, 2026
En 2026, por ejemplo, Oscar Piastri (McLaren) y George Russell (Mercedes) giraron en abril en el mítico trazado de Nürburgring, Alemania, y trabajaron con distintas variantes de construcción del compuesto C3.
En mayo, Pierre Gasly se subió a un Alpine en el Circuito de Nevers Magny-Cours, en Francia, para colaborar con el desarrollo de gomas de lluvia. Y hace unas semanas, tras el Gran Premio de Gran Bretaña, Mercedes y Williams, con Kimi Antonelli, Russell, Carlos Sainz y Alexander Albon, protagonizaron otros tests en Silverstone.
Esta semana le tocará a Colapinto, que ya había formado parte el año pasado de los tests de Pirelli en Hungría. Además de Alpine, en esta ocasión participarán Audi y Aston Martin, con pilotos aún por confirmar.
No debería sorprender que sean los titulares, porque son los que mejor pueden retroalimentar al fabricante sobre el rendimiento de los componentes. Aunque a veces los equipos eligen subir a los autos a jóvenes talentos o pilotos de reserva.
Alpine y Audi rodarán el martes y el miércoles. En tanto Aston Martin lo hará solo el primer día, porque el segundo tiene planificado un día de filmación en el que Honda estrenará el nuevo motor que impulsará los monoplazas de Fernando Alonso y Lance Stroll a partir de la cita de Países Bajos, que abrirá la segunda mitad de la temporada a fines de agosto.
La tarea de Colapinto será completar diferentes tandas con distintos prototipos de neumáticos y luego compartir las sensaciones en cuanto a rendimiento, desgaste y comportamiento de las gomas en diferentes condiciones. Por eso se suelen alternar tandas cortas con otras más extensas, con cargas de combustibles y programas diferentes. Y también por eso no importan los tiempos de cada sesión.
El programa de cada jornada está determinado por Pirelli, sin participación de los equipos, que no pueden probar piezas nuevas ni trabajar sobre el desarrollo de los coches. El foco está cien por ciento puesto en los neumáticos.
Pero igual el piloto se puede beneficiar de las pruebas, porque, como anticipó el argentino tras la carrera del domingo, le permitirá sumar más kilómetros a bordo del A526 y “aprender un poco más del auto”.
El año pasado, por ejemplo, Paul Aron, piloto de reserva de Alpine, completó 159 vueltas al Hungaroring en los tests de Pirelli para las gomas de 2026. Mientras que Lando Norris y Liam Lawson superaron las 140.
Tras los dos días de actividad en Budapest, Colapinto por fin comenzará sus “vacaciones”, que serán cortas. Porque tendrá apenas unos días para descansar y luego volverá a Enstone, para prepararse para la segunda mitad de la temporada y trabajar con el equipo con el objetivo de llegar con el mejor coche posible al GP de Países Bajos, que se correrá en Zandvoort el 23 de agosto.
Será un desafío grande para la escudería francesa, que cerró la primera mitad del año en baja, superado en rendimiento por algunos de sus grandes rivales en la pelea por la mitad de tabla y desplazado del quinto puesto del campeonato de constructores, el lugar que ocupa el mejor del segundo pelotón, por Racing Bulls.
