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una historia que empezó con cinco carreras y va por mucho más

Redaccion
una historia que empezó con cinco carreras y va por mucho más

En la Fórmula 1 moderna, los grandes anuncios ya no suelen llegar como primicia periodística: aparecen, de golpe, en las redes sociales oficiales de la categoría o de las escuderías. Pero antes del breaking news hay otra Fórmula 1: la de los informantes, los contactos y los mensajes que llegan bajo condición de anonimato.

No ocurre con mucha antelación; a veces son días y muchas, apenas horas. Pasó cuando Franco Colapinto reemplazó a Jack Doohan en el Gran Premio de Emilia Romagna 2025 y esta periodista recibió por Whatsapp: “Off the record, esperá algo en las primeras horas mañana”. Aquel 7 de mayo, Argentina amaneció con la noticia de que el bonaerense correría con Alpine las siguientes cinco carreras, que ya se transformaron en 30: las 18 de la temporada anterior -aunque no largó en Gran Bretaña- y las 12 de este año.

Y esa cuenta no se detendrá: Alpine acaba de anunciar la continuidad de Colapinto como piloto titular en 2027, por lo que mantendrá la dupla de este año con Pierre Gasly, quien en mayo había firmado una extensión de su contrato hasta finales de 2028. Colapinto llegó desde Williams con una cesión por cinco años, pero ese acuerdo no lo convertía automáticamente en piloto titular de Alpine. Por eso, sus managers debieron negociar tanto el año pasado -cuando la confirmación llegó durante el GP de San Pablo- como ahora.

Obviamente, el contrato es confidencial y ninguna de las partes puede dar detalles. Lo más probable, tal como trascendió, es que se trate de un vínculo 1+1, como se lo conoce en el mundo de la F1. Esto quiere decir que Colapinto tiene asegurada su segunda temporada como titular en Alpine y tendrá opción de volver a renovar para 2028, con lo que la escudería tendría la misma dupla por cuatro campeonatos consecutivos -desde mayo de 2025 a diciembre de 2028-.

Ya lo había anticipado Flavio Briatore, quien en el día a día es el jefe de Alpine aunque su cargo siga siendo el de asesor. “Si Franco está rindiendo como ahora y la relación con Pierre es como la actual, ¿por qué no? Estamos en un momento para construir el equipo con consistencia. Tenemos varias carreras hasta el final de agosto y antes del parate del verano vamos a decidir”, había dicho en Beyond The Grid cuando le consultaron por la permanencia de la dupla.

El receso llegó y transcurrió la Silly Season con rumores que en Europa quisieron ubicar a Fernando Alonso en Alpine. Las versiones, sin embargo, se terminaron primero cuando Williams confirmó a su dupla de Alex Albon y Carlos Sainz y, finalmente, cuando Max Verstappen afirmó que seguirá en Red Bull, por lo que cualquier efecto dominó quedó desarticulado.

Alpine apostó a la continuidad, después de mucho tiempo. Y Franco Colapinto seguirá en la Fórmula 1: en diciembre, se convertirá en el primer argentino en completar un Mundial desde Gastón Mazzacane, en 2000, y a partir de 2027 será el primero en 46 años en iniciar su segunda temporada completa, desde Carlos Reutemann en 1980/1981 (en 1982, Lole se retiró con apenas dos carreras disputadas).

El piloto de Pilar hizo méritos deportivos para ganarse ese lugar. Sumó puntos en seis de los primeros 12 Grandes Premios, incluido el sexto puesto de Canadá -el mejor resultado de su carrera-, y construyó una regularidad que no es menor en una categoría en la que cualquier error puede terminar en abandono: acumula 623 días sin un DNF y lleva 29 carreras consecutivas viendo la bandera a cuadros. Desde aquel 8 de diciembre de 2024, cuando terminó con DNF su primera temporada en Abu Dhabi, y el 23 de agosto de 2026, cuando fue 14° en Zandvoort.

El tercer argentino con más vueltas completadas en la historia de la categoría (2181), detrás de Carlos Reutemann (6984) y Juan Manuel Fangio (3037), festejará esta renovación en Monza, un sitio especial en su carrera. Por él, allí el himno argentino sonó el 10 de septiembre de 2022, por su victoria en la Sprint de la Fórmula 3, y de nuevo el 2 de septiembre de 2023, en las mismas circunstancias.

Un año después, el 1° de septiembre de 2024, debutó en la F1, con un prometedor 12° puesto que, dos semanas después -en Azerbaiyán-, se transformó en el 8°, el de sus primeros puntos en la F1. Ya acumula 24 (19 esta temporada) y esa cuenta tampoco se detendrá. Como tampoco la historia que empezó con aquel mensaje de WhatsApp que hablaba de cinco carreras y que, más de un año después, terminó convirtiéndose en un contrato para empezar su cuarto año en la Fórmula 1.





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